 |
 |
 |
リビルドパーツについて
19号の中古車市況レポートで中古パーツの話が載っていましたが、文中で中古部品とリビルド部品を明確に区別していないように感じました。リビルド品は新品と同等の保証があるからヤナセでも使用するのです。このあたりを混同すると誤解を招くのではないでしょうか？
【砺波市の野村さん】
|
 |
 |
おっしゃる通りリビルド・パーツと中古パーツは違うものです。よい機会なのでこれらを一度整理して考えてみたいと思います。
まず、判りやすい中古パーツのお話から始めましょう。中古パーツとは文字通り、解体車や事故車から部品を外して使うものが主流です。稀にドレスアップで不要になった純正パーツなども出てきますが、これは数としては決して多くはありません。いずれにしても他のクルマで一定期間使用した部品であり、当然摩耗や強度低下、酸化や劣化などが多少なりとも進んでいるものだと思っていいでしょう。
これらのパーツの程度は、まさに様々で、きっちり値付けがされて商品として店頭に並んでいる比較的安心な部品もあれば、ヤードから自分で引き剥がしてくる自己責任式の部品まであり、当然その状態によって値段が変わってきます。しかし場合によっては本来の寿命を終えているようなものもありますので注意が必要です。しかし値段が最大の醍醐味となる中古部品の場合、ヤード型の方がメリットが判りやすいともいえるのですが、当然、その部品の程度を見極めるのは本人の責任ということになりますので、基本的には目利きができる人向けのハイリスク・ハイリターンな部品調達法といえるでしょう。
ではリビルドパーツはどうでしょう。これは、主にエンジンやミッション、オルタネーターなど新品が数十万円クラスの高価な部品を一度分解して内部の機能部品を交換し、再生したものを言います。
野村さんがおっしゃる通り、ヤナセではこれらのリビルドパーツのために専用のリビルドセンターを持っており、精度の高いリビルドを行って、新品と全く同様の保証をつけています。
しかし、ここで誤解してはならないのは、ヤナセのように新品と同様の保証をつけるリビルド品はまだまだ少なく、場合によっては、名前こそリビルドというもののただの中古パーツに過ぎないようなものも存在するのが現実です。前述のように中古パーツは最初からデメリットを考慮して安価な値付けがされているので、リスクは高いものの意図的に騙しているものではありません。しかし、リビルドという名前を持ちながら、手抜き整備あるいは全く整備を施していない中古部品を商う行為は、‘安心料’を申し受けておきながら、その実ハイリスクな商品を売りつけているわけで、限りなく詐欺に近い行為といえるのです。
そういう意味では、‘リビルドだから’と盲信してしまうのではなく、‘いつ’、‘どこで’、‘誰が’、どの程度に補修した部品なのかを充分にチェックする必要があります。
19号の中古車市況レポートで、ご説明したリビルド・パーツのお話は、そうした市場背景を元にした一般論であることをご理解いただき、同時に一部の優良なリビルド・パーツには新品同様の高い信頼性があることを補足させていただきます。
（回答者：池田 均） |
|
