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カーオーディオの電気使用量って？
最近友人のクルマのオーディオを聴いたら、私のクルマにももっと良いオーディオを付けたくなりました。ちなみにクルマはフィアット・リトモ130TCなので、電気は潤沢に発電されているわけではありません。そういうクルマなのでバッテリー上がりが心配なのですが、大丈夫でしょうか？ 可能ならパワーアンプを含めたようなセットにしたいとも考えています。これはさらに電気を食うと考えた方がいいのですか？ もし、そのまま付けるのが難しいようなら、どんな対策をすることが出来ますか？
【横須賀市の鵜川さん】
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いやいや、リトモ・アバルトですかあ。懐かしいですね。きっと内装材の樹脂が、経年変化でいい感じに……（以下自粛）。それはさておき、特に1990年代中盤あたりまでの輸入車のオーナーには「発電量が少ない」「バッテリーが上がりやすい」という印象をお持ちの方が多いようですね。これには、中古車となって発電系統が効率的に作動していなかったり、バッテリーが疲労していることに加えて、ひとつひとつの電装品の消費電流が平均的な日本車と比べて相対的に大きく、しかもアイドル時の充電不足を補う対策もなされていないという構造的な原因が挙げられます。そのため、たとえば“雨の夜にワイパーとエアコンとデフォッガーとヘッドライトを全開にしてブレーキに足を載せたまま渋滞をノロノロ走行”といった日本的な使用モードを続けると、発電が追い付かずバッテリー上がりに至ってしまうわけです。で、これを解決するにはトータルの消費電流が発電量を上回らないよう、同時使用する電装品の数を削減するしかありません。市販ヘッドユニットの消費電流は通常の使用状態で3A（アンペア、1A＝14..4W相当）、最大時でも10A程度ですが、外部パワーアンプは1台で最大30～50A消費するものも珍しくなく、電源環境に余裕のないクルマにとってはこれが結構な負担になってしまうのです。
鵜川さんは外部アンプをお付けになりたいということですが、まずはそれが本当に必要かどうかを考えてみてください。最近はデバイスの進歩により、アンプ内蔵ヘッドユニットの音質は飛躍的に向上しています。そのため、おおむね5万円（左右セット）ぐらいまでの市販スピーカー、あるいは純正スピーカーを鳴らす程度なら、下手な外部アンプを加えるより質の高いヘッドユニットの内蔵アンプのほうが好結果が得られる場合も少なくありません。余ったアンプの予算でバッテリーを新調し、6～8万円クラスの上級CDワンボディ（最近の製品ではデノンDCT-R10、カロッツェリアDEH-P919、ナカミチCD-400などがお薦めです）をお選びになれば、パワー不足も電源の不安も感じることはないと思いますよ。
“いや、それでも大きな外部アンプを積んでハイエンドを目指したい”とおっしゃるのであれば、アイドル電流が比較的少なく音質評価も高い日本製の高級アンプ（ラックスマン、第一フェーズなど）を選ぶといいでしょう。いずれにしても、太いタイヤを履いただけでクルマがスポーティにはならないように、外部アンプやサブウーファーを付けただけでは決していい音にならない、ということだけは知っておいていただきたいと思います。
（回答者：内藤 毅） |
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