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ATFは要交換？それとも無交換？
機械の理論を基にした鋭い評論とても勉強になります。
さて、ATFについて相談があります。 過去に沢村さんの連載‘クルマはなぜ壊れる？’「ATが壊れる理由」の中でATF交換は意味がないと書かれており、またサービスマニュアルにもATFは無交換との記載がありました。
自分なりにいろいろと調べてみたのですが、交換推奨派と無交換派に意見が分かれて、よく分らなくなってしまいました。 製造しているメーカーが無交換をうたっているので無交換で問題ないと思うのですが、実際のところはどうなのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。
【東京都の小山さん】
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ええとですね。あのときにシツコク書いたつもりですが、ATFが汚れているってことは、すでにA/Tが機械的に壊れているという事実の証拠なわけです。延びたラーメンの汁だけ新しいものに換えたからといって、美味く変身はしないように、A/Tも完調には決して戻りません。油だけ換えても根本的に何の解決にもならないのですね。
さて、問題はここからです。そのクルマをこれからも乗りつづけようとする場合。ATF抜いてみて、汚れて臭い匂い（物凄いですからすぐ分かります）がしたら、諦めてオーバーホールの刑です。組みつけ精度の依存度が高い設計のくせに、その組み付けのバラつきがデカい外国製A/Tなどは、きちんと組み上げられる工場で作業をすれば、その後10万kmもったりします。しかしですね、「今度の車検でオサラバ」とかの場合は、人情として数十万円するオーバーホールをとは、むげには言えません言えません。ATFだけ入れ替えて、あとは天に祈る、と。しかし、ATFを換えたがために逝ってしまうケースもあったりして……バクチではあります。てわけで、機械とか物理とかの視点でいえば「ATF交換は意味なし」。しかし、実際上の話になると「オーナーのスタンス次第」ってことになるんです。
あ、それからですね、例外はあります。PSAのV6車のように、ATFクーラーがねえとか、あってもショボショボの場合。こういうズサンな日本仕様車は、A/T本体のせいではなく、道路環境ゆえの熱負荷過大のせいでATFが汚れることがあります。PSA V6車に乗る知人は、ATF温度計を装着して常にモニターしてるのですが、簡単に危険領域の80℃を突破しやがります。で、ATFすぐ真っ黒に。こういう場合は、頻繁なATF交換は吉となりましょう。
（回答者：沢村慎太朗） |
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