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ポルシェ観は日英で違う？
005号の“911劣伝”は僕にとって衝撃でした。今まで世間で名車とされてきたクルマが、ダメ・ポルシェになってしまうのは単に日本と英国の違いなのでしょうか？ 記事自体はとても面白く読めたのですが、その辺のところをもう少し詳しく説明してもらえないでしょうか？
【町田市 小野寺さん】
視点の違いによる、日本とヨーロッパでの評価の差が面白いと思います。例えば歴代ダメ・ポルシェを取り上げた“911劣伝”ではいずれも、日本では高評価されているものが並んでいて、興味深かったです。
【宇都宮市 島田さん】
“911劣伝”が良かったです。オートカーのいつも率直な批評が、いつも当り障りのない他誌と違って好感が持てます。これからもがんばって下さい。
【宇部市 藤本さん】
この企画へのご意見は、鹿本郡の村上さん、徳島市の高橋さん、千葉市の藤沢さん、岡山市の斎藤さん、鈴鹿市の小畑さんはじめ多数の方からいただいております。
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40年の長きに渡って連綿とリリースされてきた911。そのあまたのモデルの中で、どれがベストの911なのか。今に至るまで、誰もその設問に「その通り。これしかない」という答えを用意できませんでした。言ってみれば自動車雑誌界の永遠のテーマだったのです。
930以前のモデルは、確かに独自の味に溢れてはいるけど、今乗るにはさすがに古い。それよりも少し洗練されていて、往年の911味もけっこう残している964は、同時に古い911のネガ――リアが固くて、シビア――も同時に持ち越している。そこへいくと993は、リアサスが刷新されて乗り心地と動的特性が一気にレベルアップした。でもクルマが重い。だからキレがない。4WDじゃないとヤバイ。4WDだとさらに重くなる。そして現行996ではその993のネガは更に肥大し、見た目も肥大して……。ああ困った。どれを買えばいいんだ……。
そういう永遠のテーマにチャレンジしてみたのが、先月の巻末特集でした。
そこで提示された答えは993RS。考えてみればもっともです。993は基本設計は現代的でレベル高い。しかし重い。ならば軽くしたモデルなら何の問題もないじゃないか。そういうことです。
わが国の911マニアの間で、いま一応“究極の911”とされているのは964RSで、その中古相場はノーマル964カレラ2の倍になるほどです。しかし、その964RSは、「サーキット専用で一般道では使いものにならない度を越したアシの固さ」と一刀両断されています。わが国の911マニアは、サーキットでトンでもないタイムを出してみせる手練れたちです。だから964RSのようなモデルが絶賛される。でもそうではない、普通に普通の道を911に浸りながら911の名に恥じないキレ味で走りたい“普通のスポーツカー好き”としては、それじゃ困る。そういう視点で選べば993RS。われわれはそう言っているのです。
つまりそれは、マニアならぬ“普通のクルマ好きのための”911特集だったのです。楽しんでいただけたでしょうか。
（回答者：沢村慎太朗） |
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