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ドライビングポジションの決め方は？
Q1馴れていないクルマに乗ると、どうしてもドラポジが決まらないことがあります。そういう場合何かを犠牲にするしかないと思うのですが、どんな優先順位で考えたらいいのでしょう？
【桶川市の松尾さん】
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A.稀代のサーブ使いとして知られる往年のラリー・パイロット、エリック・カールソンに昔教わったドライビング・ポジション決めの極意をお教えしましょう。
手順は3段階あります。最初はまずシートの高さ調整です（この機能が付いていない場合は省略）。好みもあると思いますが、基本はできるだけ低く、かつ前方の視界が充分確保できる高さです。
次に行うのはABCペダルを操作する脚のリーチ調節。具体的には実際に着座して、左足がクラッチ・ペダルを踏み切った状態で左膝が軽く曲がるぐらいの位置にシートの前後位置を動かします。A/T車の場合は右足でブレーキ・ペダルを力一杯踏み込んだ状態で、同じく右足が軽く曲がるくらいと覚えておくといいでしょう。クルマを運転する上で最も重要な操作は言うまでもなくブレーキングですから、プライオリティとしてはこの座面の前後位置調整が最も重要だと思ってください。
シートの前後位置が決まったら、最後はシートバックの角度調整です。これはステアリングにチルト＆テレスコピック機能が付いている場合、それを使ってだいたいの上半角（自分の目線で全てのメーターが確認できる角度）を決め、一度テレスコピックのロックかけて、ステアリングを左手が10時、右手が2時の位置にくるように軽く握り、左右それぞれに180°（1/2回転）づつ回してみます。両手を離さずに完全に両腕がクロスする位置までステアリングを切った状態で、両肩がシートバックから浮かび上がらず、かつ両腕の肘が伸びきらないシートバック角度とステアリング・リーチを探してみましょう。場合によってはここでもう一度テレスコピックのロックを解除して、ステアリ位置を修正する必要が出てくるかもしれません。いずれにせよ、その時に意識を向けるのは、背骨ではなく、肩胛骨だということを忘れないでください。そこでステアリング操作による面圧の変化を感じ取り、それができるだけ均一に推移する位置を注意深く探ることが2番目のポイントとなります。チルトやテレスコピック機能が付いていない場合（当然シートバックの角度だけで行う）も考え方は同じです。
さて、このみっつの手順から導き出される座面、シートバック、ステアリング位置の組み合わせによって、基本となるドライビング・ポジションは決まります。あとはシートに付いているプラスアルファの調整機能を使って“微調整”を行いましょう。ご質問にあるように、馴れないクルマに乗る時に“何かを犠牲にする”としたら、操作性ではなく快適性に関与するこの部分です。
いかがでしょう。参考になりましたでしょうか。ボクもこの手順をエリック・カールソンに教えてもらうまでは、なんの基準も優先順位もなくただ本能的にドライビング・ポジションを決めていました。でも今にして思えばそれはかなり曖昧だったはずで、その時々の気分や体調、乗るクルマによって少なからず変動していたはずです。このメソッドを教わってからはどんなクルマに乗ってもだいたい10～20秒ぐらいでベストな位置を導き出せるようになりました。同じような疑問を抱いている方は、ぜひ試してみてください。
（回答者：中尾 仁） |
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