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各国の自動車ショーの特徴は？
毎年世界各国でモーターショーが開催されていますが、それぞれのショーに特長とかがあったりしないのですか？
【秋田市の宇野さん】
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世界のモーターショーといっても、実感をもとにお答えできるのは、フランクフルト、パリ、ジュネーヴ、そして惜しくもなくなってしまったトリノぐらいです。残念ながらデトロイトについては伝聞でしかお話しできません。モスクワや北京のそれについては語る資格がありません。そういうわけですので、ヨーロッパの3 大自動車ショーを例にお答えします。
“世界のモーターショー”というのはこの場合、インターナショナルなそれということと解釈すべきでしょうから、その観点でお話しましょう。つまり、( 西欧) 世界各国の自動車メーカーが本社の直接関わるモーターショーということになります。現地法人ないしはディーラーが出展母体となるローカルショーとはそこで根本的に重要度が異なっています。ジュネーヴ、パリ、フランクフルトはそういう意味で文句なくインターナショナル格式のそれです。
ではありますが、それぞれに性格は微妙に違っています。ジュネーヴは開催が早春の3 月初旬で、毎年の開催。さらに加えて、スイスに巨きな地元自動車メーカーがないという背景をもっています。スイス市場はニュートラルで、どこかの国の自動車が極端に大きなシェアを握っていたりということがありません。その結果はショーにも反映されます。自動車メーカー本社の企業規模がブース面積を大きく左右したりすることがないのです。スイス・ディーラーの力や販売台数は影響しますが、前述したようにそれは大きな偏りがないので、結果オーライなわけです。
また、会場となる見本市会場がこれまでさほど大きくなかったことから、各メーカーの出展は焦点の合った意図の明快なものとならざるをえず、そのせいで、プレスデイと一般公開日で出展内容の差し替えが行われることもなくはありません。
そこへいくと、古くからある見本市会場が、建て増し、継ぎ足し、別棟増設という方法で拡張されてきたフランクフルトやパリの場合には、総面積に余裕があるので、プレスデイの時点からオールラインナップ展示の様相を呈するのが普通です。われわれが取材に当たる場合には、その中から新しいものだけを見分けて事に当たる必要もあります。
乱暴に言うと円形に近い敷地のなかに、衛星都市のように各館が並ぶパリ・サロンの会場の場合には、次にどの館へ脚を運ぶかという選択は専ら好みでおこなえば良いのですが、細長い敷地に館が縦に並ぶフランクフルトではそうはいきません。プレスデイに運行される場内専用のシャトルバスを利用しなければ、取材を終える前に体力、脚力の限界が訪れます。
パリやフランクフルトでは地元メーカーの強大な政治力が発揮され、便のいい館や場所を地元メーカーが我が物顔で占拠します。パリならルノーやPSAgが、フランクフルトならドイツ・メーカー( 特に民族系のそれら) が強烈な縄張り争いを展開します。だから、満遍なく見て回るには、その行脚を避けることはできないという辛いおまけ付きです。
またパリ・サロンはフランクフルトのように1 にクルマ、2 にクルマ、3 、4 がなくて5 にクルマ、というようなことはなく、歴史を回顧する特別展があれば、関連アパレルやブランドグッズだけを集めた館も用意されるし、ミニチュアカーや関連書籍の販売も充実しています。幼稚園児や小学生を預かる臨時幼稚園やレゴ・ブースも恒例のものとなっています。家族連れで一般公開日に訪れるなら、パリが一番でしょう。
要するに、開催地のお国柄が反映されるわけです。自動車ショーもまたクルマと同じように、それのみをもって成立するものではないのですね。
（回答者：齋籐浩之）
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