| MASERATI |
マセラティ |
| 4200 GT 2ドア・クーペ | ★★★★★★★☆☆☆ |
先代より圧倒的に良くなり、今やポルシェやジャガーを脅かす勢い。 |
4200 GT
|
285
|
4.9
|
11.3
|
4.2
|
6.1
|
3.1
|
390
|
46.0
|
38.1
|
5.8/6.1
|
1680
|
2002.8.21
|
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| MAZDA |
マツダ |
| MX-5 （ロードスター） 2ドア・オープン | ★★★★★★★☆☆☆ |
ビジュアル的な魅力は激減。それでも最良のオープンカーであることに変わりはないのだが。 |
| 1.8i スポーツ | 201 | 8.2 | 24.2 | 8.2 | 12.3 | 2.7 | 148 | 17.1 | 36.4 | 8.6/11.9 | 1100 | 2001.11.7 | |
| 6 （アテンザ） 4ドア・セダン/5ドア・ハッチ/5ドア・ワゴン | ★★★★★★☆☆☆☆ |
鳴り物入りで登場したものの、残念ながらモンデオ・レベルには達していない。 |
| 1.8TS | 185 | 10.7 | 40.4 | 11.5 | 15.9 | 3.3 | 120 | 16.7 | 37.0 | 7.9/12.6 | 1345 | 2002.7.9 | |
| 2.0 DTS（エステート） | 193 | 11.0 | 37.4 | 11.2 | 9.7 | 3.4 | 136 | 31.5 | 50.2 | 10.1/12.6 | 1547 | 2002.11.13 | |
| MMC |
MMC |
| スマート 3ドア・シティクーペ | ★★★★★☆☆☆☆☆ |
ドライビング・フィールは限りなくデッド。価格も高すぎ。なのに魅力はタップリ。 |
| パッション（右ハンドル） | 137 | 17.0 | - | 20.0 | 29.3 | 3.2 | 55 | 8.2 | 36.8 | 11.5/20.9 | 750 | 2001.11.14 | |
| パッション（左ハンドル） | 135 | 17.6 | - | 20.2 | 29.3 | 3.3 | 56 | 8.2 | 36.8 | 11.9/21.2 | 750 | 1999.4.28 | |
| McLAREN |
マクラーレン |
| F1 2ドア・クーペ | ★★★★★★★★☆☆ |
我々がかつてテストしたサンプルの中で最も速いクルマ。よって破られるまで永久掲載。 |
| F1 | 388 | 3.2 | 6.3 | 2.1 | 3.7 | - | 636 | 66.2 | 48.3 | 5.4/8.3 | 1138 | 1994.5.11 | |
| MERCEDES-BENZ |
メルセデス・ベンツ |
| Aクラス 5ドア・ハッチ | ★★★★★★☆☆☆☆ |
小型車を再定義したベンツのベイビー。ひらめきの発想以前に基本を磨くことが肝心。 |
| A140 クラシック | 169 | 11.9 | - | 12.1 | 19.0 | 2.8 | 83 | 13.3 | 38.1 | 11.9/15.8 | 1061 | 1998.8.12 | |
| A160 エレガンス | 180 | 9.6 | 33.1 | 9.6 | 14.3 | 2.9 | 103 | 15.3 | 40.5 | 13.7/- | 1020 | 1997.7.2 | |
| A160 アバンギャルド | 180 | 11.1 | 40.5 | 11.1 | 16.4 | 2.9 | 103 | 15.3 | 38.1 | 10.8/14.8 | 1219 | 1998.6.24 | |
| A190LWB | 195 | 8.2 | 24.3 | 8.0 | 10.7 | 2.6 | 127 | 18.4 | 36.4 | 13.3/6.5 | 1221 | 2001.6.13 | |
| Cクラス 4ドア・セダン | ★★★★★★★☆☆☆ |
打倒3erを掲げて早3世代。200コンプレッサーは、エンジンの質感がやや落ちる。 |
| C200K エレガンス | 222 | 8.9 | 24.3 | 8.5 | 5.3 | 2.8 | 165 | 23.5 | 43.9 | 6.8/9.0 | 1405 | 2000.7.19 | |
| C220 CDI | 224 | 9.3 | 26.8 | 9.1 | 5.5 | 2.9 | 145 | 32.1 | 43.9 | 12.6/22.7 | 1538 | 2000.9.27 | |
| C320 V6コンプレッサー | 254 | 4.6 | 10.8 | 3.9 | 2.4 | 2.6 | 354 | 45.9 | 46.5 | 6.8/10.1 | 1560 | 2001.6.27 | |
| C320 アバンギャルド | 240 | 7.6 | 19.3 | 7.0 | 4.2 | 3.0 | 224 | 31.5 | 43.6 | 9.0/10.4 | 1495 | 2000.11.1 | |
| Cクラス・スポーツ・クーペ 3ドア・ハッチ | ★★★★★★☆☆☆☆ |
素晴らしいルックスと見事なシャシーが粗末な4気筒エンジンと組み合わされてしまった。 |
| 230K Evo AMG | 233 | 7.8 | 20.7 | 7.4 | 4.6 | 2.6> | 197 | 28.6 | 43.4 | 9.0/10.4 | 1425 | 2001.4.11 | |
| ニューEクラス 4ドア・セダン | ★★★★★★★★☆☆ |
エレガントで穏やかな乗り心地。速く、静かで、かつ少食のディーゼルが今のところベスト。 |
| E270 CDi | 217 | 8.2 | 24.1 | 8.4 | 5.1 | 2.9 | 179 | 43.3 | 55.7 | 5.0/13.7 | 1665 | 2002.8.14 | |
| Sクラス 4ドア・セダン | ★★★★★★★★☆☆ |
新しいライバルが続々と登場する中、依然としてLセグメントの頂点に君臨。 |
| S320 | 233 | 8.4 | 22.6 | 8.2 | 5.0 | 2.9 | 227 | 32.1 | 50.0 | 7.9/9.0 | 1758 | 1999.3.31 | |
| S320 CDi | 230 | 7.6 | 21.1 | 7.5 | 4.5 | 2.9 | 204 | 51.0 | 55.7 | 9.0/12.6 | 1925 | 2002.12.11 | |
| S500L | 254 | 6.2 | 15.1 | 5.3 | 3.1 | 2.6 | 310 | 46.9 | 54.4 | -/- | 1853 | 1999.1.13 | |
| CL 2ドア・クーペ | ★★★★★★★☆☆☆ |
最高のエグゼクティブ・エクスプレス。 |
| CL500 | 249 | 6.0 | 15.0 | 5.1 | 3.1 | 2.6 | 310 | 46.9 | 54.4 | 6.8/9.0 | 1865 | 2000.6.14 | |
| Vクラス 5ドアMPV | ★★★★☆☆☆☆☆☆ |
冴えないルックス。運転しても見た目と同様に退屈なモノスペース。 |
| 230トレンド | 171 | 12.7 | - | 12.6 | 18.7 | 3.8 | 145 | 21.4 | 38.9 | 6.8/8.6 | 2020 | 1997.8.13 | |
| SLK 2ドア・オープン | ★★★★★★★☆☆☆ |
雄弁かつ迫力のあるV6と滑らかなギアボックスによってイメージ一新。 |
| 230 コンプレッサー(A) | 225 | 7.4 | 20.0 | 7.1 | 4.3 | 2.6 | 193 | 28.5 | 43.6 | 7.6/9.7 | 1338 | 1996.11.20 | |
| 320(M) | 240 | 7.0 | 16.6 | 6.9 | 6.5 | 3.1 | 218 | 31.7 | 43.3 | 7.6/8.6 | 1429 | 2000.8.2 | |
| 32 AMG | 251 | 4.9 | 11.2 | 4.2 | 2.5 | 2.5 | 354 | 45.9 | 46.5 | 3.2/7.2 | 1495 | 2001.7.18 | |
| CLK 2ドア・クーペ | ★★★★★★★☆☆☆ |
メルセデスの最新かつ最も上品なクーペ。価格競争には敗れた模様。 |
| 270 CDi | 219 | 8.6 | 23.1 | 8.0 | 4.5 | 2.7 | 170 | 40.8 | - | 5.4/13.7 | - | 2003.2.12 | |
| 320 | 241 | 7.9 | 22.3 | 7.9 | 4.8 | 3.4 | 221 | 31.5 | 43.4 | 4.0/8.3 | 1605 | 2002.7.16 | |
| SL 2ドア・オープン | ★★★★★★★★☆☆ |
より速く、より軽く、より広く。そして、より望ましくすらなった。 |
| 500 SL | 249 | 5.8 | 13.5 | 5.2 | 3.1 | 2.4 | 314 | 46.9 | 53.3 | 6.8/9.0 | 1840 | 2001.11.21 | |
| Mクラス 5ドア 4x4 | ★★★★★★☆☆☆☆ |
悪しき製造品質がそれ以外の努力を台なしに。ほとんどの部分でX5に負けている。 |
| ML 320 | 187 | 9.4 | 29.8 | 5.6 | - | 3.1 | 221 | 31.7 | 45.5 | 6.5/7.9 | 1999 | 1998.9.30 | |
| MINI |
ミニ |
| ミニ3ドア・ハッチ | ★★★★★★★☆☆☆ |
愛らしさは持ち得ないものの、極めて有能なFFハッチ。クーパーSは★もうひとつ。 |
| クーパー | 201 | 9.3 | 28.4 | 10.1 | 14.3 | 3.0 | 115 | 15.2 | 34.3 | 11.5/15.1 | 1125 | 2001.5.23 | |
| クーパーS | 214 | 7.6 | 21.9 | 7.2 | 13.3 | 2.6 | 163 | 21.4 | 39.1 | 5.8/10.8 | 1140 | 2002.5.21 | |
| MG |
エムジー |
| TF 2ドア・オープン | ★★★★★★☆☆☆☆ |
初期型よりパワー、ハンドリングの両面において良くなったが、その分乗り心地は悪化。 |
| 135 | 204 | 7.2 | 21.2 | 7.3 | 10.7 | 2.6 | 136 | 16.9 | 33.8 | 6.5/12.6 | 1105 | 2002.3.13 | |
| ZT 4ドア・セダン | ★★★★★★★☆☆☆ |
ローバー75のリメイク版。素晴らしいシャシーには更なるパワーが相応しい。 |
| 190 | 225 | 8.5 | 22.0 | 8.1 | 10.7 | 2.5 | 193 | 25.0 | 34.8 | 4.3/9.7 | 1485 | 2001.7.25 | |
| MITSUBISHI |
ミツビシ |
| ランサー 4ドア・セダン | ★★★★★★★★☆☆ |
本当に恐れ多いクルマ。ベストに近いスポーツ・サルーン。 |
| エボ・ エクストリーム | 256 | 4.2 | 11.0 | 4.5 | 6.6 | 2.7 | 344 | 48.4 | 37.2 | 6.1/7.2 | 1402 | 2001.8.15 | |
| エボ・ | 185 | 4.8 | 12.7 | 4.9 | 7.7 | 2.9 | 280 | 40.0 | 38.3 | 3.6/9.0 | 1410 | 2003.4.9 | |
| ギャラン 4ドア・セダン | ★★★★★☆☆☆☆☆ |
かつては良かった。今は平均程度。 |
| 2.5 V624v | 214 | 8.3 | 22.5 | 8.0 | 11.2 | 3.1 | 163 | 22.7 | 40.4 | 10.1/12.6 | 1353 | 1997.3.12 | |
| MORGAN |
モーガン |
| | ★★★★★★☆☆☆☆ |
プラス4は速くて経済的なスポーツカー。エアロ8はレーシーではないが、十分魅力的。 |
| プラス4 ゼテック1.8 | 179 | 7.8 | 25.4 | 7.7 | 12.0 | - | 123 | 15.9 | 36.2 | 9.4/10.1 | 840 | 1993.11.17 | |
| エアロ 8 | 243 | 4.8 | 11.7 | 4.2 | 6.3 | 3.2 | 290 | 44.8 | 47.1 | 6.8/7.9 | 1135 | 2001.10.24 | |